Продолжаем.
Вы, конечно же, знаете, что в Великобритании своя система измерений? Многие слышали такие страшные слова, как «галон», «пинта», «миля», «фунт» и т. п., но мало кто за пределами Великобритании знает об уровне заражения в стране этими названиями… Обнадёжу вас: всё не так плохо. Например, любая продающаяся жидкость в магазинах маркирована как в литрах, так и в пинтах. Бутыль молока в 4 пинты за 1 фунт будет так же подписана «2.27 литра», так что потеряться в жидкостях сложно. Иногда, конечно, встречаются обозначения либо просто в пинтах, либо просто в литрах, но достаточно запомнить, что пинта — это примерно 0,57 литра, и вот вы уже заказываете в баре «a pint of good ale», понимая, что для полного счастья вам надо будет купить ещё два…
Расстояние в Британии измеряется в милях, поэтому знак с ограничением скорости «30» фактически означает 30 * 1.6 = 48 км/ч. Непривычно только по первой, когда всё время пытаешься перевести в метрическую систему. Потом становится легче — либо привыкаешь, либо забиваешь. Открою секрет: в принципе в километры переводить расстояние нет никакой надобности. Если вы живёте в Британии, просто воспринимайте мили как мили. Зачем париться и пытаться перевести всё в привычную систему? Лучше уж погрузиться в местную… А если вы возьмёте на прокат машину (подумайте 30,15 раз перед тем, как сделать это! Переключиться на другую сторону сразу непросто), то спидометр в ней будет в милях в час — тут уж точно ничего переводить ненужно!
В качестве мер веса здесь используются килограммы, так что по этому поводу вообще можно не париться!
Температура прекрасно измеряется в градусах по Цельсию.
Время всё так же измеряется в днях, часах, минутах и секундах…
Получается, что различий в единицах измерениях с родиной не так уж и много. В Америке, как говорят, с этим всё значительно более запущено. Один «четверть-фунтовый чизбургер» чего стоит!..
Будем считать, что всё описанное выше — это просто один большой пункт номер тринадцать. Перейдём к следующему.
Четырнадцатое — это железнодорожные билеты. Не зная особенностей работы железной дороги, можно сделать ряд бессмысленных действий. Во-первых, билеты на ж/д здесь легко заказываются заранее, и стоимость их, так же, как и в случае с чартерными рейсами, тем ниже, чем раньше они куплены. Поэтому имеет смысл затариваться билетами заранее. Билет из Ланкастера до Лондона купленный в день отъезда будет стоить 80 фунтов. Купленный за неделю до этого — 40 фунтов. За месяц — 20…
Что характерно, билет даётся обычно на целый день (либо на день вне часов пик), так что уехать в требуемую точку назначения вы можете любым поездом. Единственное, что надо в этом случае знать — маршрут следования, потому что «стыковочные рейсы» встречаются нередко. В таких условиях заказывать себе место у окна / у любимого номера / у туалета в принципе не имеет смысла: в любом поезде всегда есть свободные места, так как многие покупают такие открытые билеты, не бронируя мест. Если же вы купите место, но не воспользуетесь им, то это создаст трудности для других пассажиров, потому что оно будет отмечено как «занято» и только самые отважные и безрассудные британцы (которым уже нечего терять) рискнут его занять. Узнать о занятости / свободности места можно по табло над ним — там написано «available» ли оно или «occupied».
Одна неприятность… Билеты печатаются один раз и в случае потери не восстанавливаются, так как не содержат никакой информации о вас. Поэтому будьте очень с ними внимательны и аккуратны! Потеряете — нужно будет покупать новые, а при приближении даты отправления, как было показано выше, цена растёт значительно.
Пятнадцатое — это билеты на автобусы. Автобусная сеть в Великобритании достаточно продвинутая, позволяет добраться достаточно далеко, но имеет (о, удивительно!) пару своих особенностей. Во-первых, если вы собираетесь вернуться туда, откуда уезжаете, имеет смысл купить «return-ticket». Это на самом деле не означает (как кажется на первый взгляд) билет «обратно», а означает билет «туда и обратно». Он выйдет вам дешевле, чем два билета в одну сторону. Во-вторых, если вы собираетесь ехать далеко, имеет смысл купить «day rider», что дословно на русский можно перевести как «дневной ездок» (звучит по-дурацки, но «всадник», «жокей» и «наездник» тоже как-то не очень выглядят в этом контексте). Суть билета в том, что вы можете весь день мотаться на автобусах вашей компании (обычно это «Stagecoach»), что в ряде случаев оказывается дешевле, чем билет «туда и обратно». Правда, обычно этот «ездок» ограничен каким-нибудь регионом или графством…
Шестнадцатое (как мне тут подсказывает Анюта) — это овечки. Я уже писал о том, что они пасутся на полях и встречаются достаточно часто. Но есть одна интересная черта. Овцы пасутся просто на огороженных участках, засеянных травой. На них в зоне видимости нет никаких загонов, никакого «стойла» или каких-либо других конструкций. Они просто пасутся и живут на ограниченном участке, никто их никуда не загоняет и не передвигает. Я даже ни разу не видел, чтобы кто бы то ни было каких бы то ни было овец кормил / поил / стриг / читал сказки на ночь. Они там абсолютно самостоятельны. Интересно, как они будут зиму переживать? Так же, на полях? Учитывая, что здесь не бывает так холодно, как в России, наверно, да. Посмотрим.
Ну, и последнее на сегодня, семнадцатое, — это британские розетки. Многие в курсе, но для тех, кто «не», опишу. Британская розетка — это такая штука с тремя прямоугольными дырками и выключателем. Смотрим на первую попавшуюся картинку в Гугле (или на эту вот картинку) и проклинаем всё на свете, если вы, вдруг, поехали в Великобританию с электронными устройствами, не запасясь заранее переходниками. Но можно и не проклинать — не всё так плохо. Знающие туристы говорят, что в верхнюю перпендикулярную дырку надо вставить что-нибудь подходящее, длинное и прочное (такое, чтобы потом можно было вытащить), и тогда врата разверзнуться (защитная шторка), и в две перпендикулярные нижние дырки можно будет воткнуть обычную круглую европейскую вилку… Но я с детства приучен пальцы, вилки и посторонние предметы в розетки не совать, поэтому сам не экспериментировал с этим.
Что же, ещё одна порция заметок готова. Пойду готовить следующую.
До связи! ;)